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道路預(yù)警

彎道與路口預(yù)警雷達解決方案WTR-510/511


一、方案背景


1、測速反饋系統(tǒng)


據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),公路上存在大量因超速而頻繁引發(fā)惡性交通事故的黑點路段。這些路段既降低了公路的暢通性,又對公路上的駕乘人員和過往人員的安全造成了極大威脅,同時也為公路執(zhí)法管理工作帶來了諸多不便。如何使機動車不超速行駛是當(dāng)前交管部門的重要任務(wù)之一,目前大多數(shù)管理者都傾向于從現(xiàn)有的方法中找出解決辦法,如增加限速標(biāo)志、設(shè)置減速標(biāo)線和減速帶、安裝雷達測速裝置、提高交警巡察力度、對超速駕駛的司機進行經(jīng)濟處罰等。但由于這些設(shè)施和手段只是單方面地向駕駛者傳遞指令性和被動性的信息,駕駛者接受信息的效果并不十分理想,并且存在執(zhí)法設(shè)備的各種布設(shè)限制。


為了更加和諧地建立駕駛者行駛速度與路段限速之間的平衡關(guān)系,減少因超速引發(fā)的交通事故,建議在車輛容易超速并引起交通事故路段增設(shè)人性化的限速標(biāo)志——測速反饋系統(tǒng),對路段的車速進行有效控制。測速反饋系統(tǒng)通過雷達測速將車輛的速度實時顯示在屏幕上并用紅綠雙色區(qū)分是否超速,告誡駕駛員注意控制車速。


本公司自主研發(fā)的彎道與路口預(yù)警雷達WTR-510/511可直接與測速反饋屏相連,不斷為其輸入雷達測量范圍內(nèi)車輛的速度信息。


2、彎道哨兵系統(tǒng)


目前,大部分公路彎道處只有一面凸面廣角鏡作為預(yù)警設(shè)備。司機通過凸面廣角鏡反光發(fā)現(xiàn)對向/盲區(qū)即將駛?cè)氲能囕v。但由于其易被污損,不能在霧霾、雨雪、夜間等視距差的環(huán)境下使用,且大多數(shù)司機在轉(zhuǎn)彎時習(xí)慣性地占用另一車道行駛,或走在兩條車道的中間,導(dǎo)致凸面廣角鏡給出的警示信號不明顯,不能引起所有司機的注意。因此,針對城市道路、國省道、縣鄉(xiāng)道與農(nóng)村山區(qū)公路等急轉(zhuǎn)彎、陡坡、連續(xù)坡等不利地形的交通安全問題,采用彎道哨兵系統(tǒng)對道路交通進行即時動態(tài)的偵測、警告與引導(dǎo)同樣具有重大意義。尤其是連續(xù)彎道多、彎道急、坡度大、視距差的山區(qū)道路,稍有不慎或操作不當(dāng)便會發(fā)生山區(qū)彎道會車事故,甚至造成翻車,墜車等交通險情。


本公司自主研發(fā)的彎道與路口預(yù)警雷達WTR-510/511可連續(xù)檢測測量范圍內(nèi)的車輛,并不斷為其輸入車輛的速度信息。當(dāng)雷達檢測到來車時,LED顯示屏?xí)@示來車實時速度,并通過網(wǎng)絡(luò)實時傳輸預(yù)警信號給對向彎道哨兵系統(tǒng),對向彎道哨兵系統(tǒng)收到預(yù)警信號后通過紅色醒目文字、燈光或語音發(fā)出警示提醒。通過彎道哨兵系統(tǒng),駕駛員在進入彎道前就能了解到對向/盲區(qū)車道上的車輛行駛信息,以及自己的車輛速度,有效提醒駕駛員減速,謹(jǐn)慎駕駛通過彎道。


3、路口哨兵系統(tǒng)


平交路口匯集了來自多個方向的交通,是道路使用者轉(zhuǎn)換行駛路線的樞紐,在道路網(wǎng)系統(tǒng)中居于核心地位,也是交通事故集中地段,主要原因是各種機動車、非機動車、行人穿行其中,駕駛員在通過交叉口時要在短時間內(nèi)完成一系列復(fù)雜的操作,包括讀取交通指示、遵循交通控制、實施轉(zhuǎn)向、避開行人和非機動車等,每一個操作的失誤都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生,尤其是在無交通信號燈控制、大流量、事故多、安全隱患突出的國省道干線公路沿線與支路的平交路口,其中支路包括縣鄉(xiāng)道與農(nóng)村小路等。


平交路口交通安全改善的關(guān)鍵是對交通參與者進行合理分流與事件預(yù)警,盡量減少和分散各種潛在的交通沖突。首要任務(wù)是對平交路口安全狀況做出準(zhǔn)確的診斷與預(yù)警,如增設(shè)具備車輛行人檢測聲光警告提示等功能的路口哨兵系統(tǒng)(路口智能預(yù)警系統(tǒng))等先進科技裝備對補償進入交叉口范圍內(nèi)機動車駕駛員、行人、非機動車駕駛員的視距,減少視覺盲區(qū),引導(dǎo)車輛及行人安全通行等,降低平交路口安全隱患意義重大。


本公司自主研發(fā)的彎道與路口預(yù)警雷達WTR-510/511可連續(xù)檢測測量范圍內(nèi)的車輛與行人,并不斷為其輸入車輛的速度信息。當(dāng)雷達檢測到主路或支路車輛駛向路口時,會將檢測結(jié)果傳輸至系統(tǒng)控制芯片,系統(tǒng)控制芯片發(fā)送指令給相應(yīng)LED顯示屏或屏顯式語音播報器,通過醒目的文字、燈光或語音告知提醒區(qū)域內(nèi)即將駛?cè)肼房诘能囕v駕駛員,并顯示來車實時速度。此外,還可根據(jù)用戶需求,對即將進入路口的行人進行實時檢測與預(yù)警反饋,便于提醒區(qū)域內(nèi)車輛駕駛員及時避讓。


二、系統(tǒng)組成


1、測速反饋系統(tǒng)


測速反饋系統(tǒng)采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,搭載低故障低功耗處理芯片控制,通過雷達傳感器進行車輛車速檢測;提醒顯示可采用LED單元板或者LED字符屏,當(dāng)車速處于不同區(qū)間時LED可以不同形式顯示,以達到提醒駕駛員的作用;供電方式可選擇市電、太陽能或雙路供電等多種方式。


2、彎道哨兵系統(tǒng)


彎道哨兵系統(tǒng)采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,搭載低故障低功耗處理芯片控制,通過雷達傳感器檢測車輛與車速;提醒顯示可采用LED單元板或者LED字符屏、紅黃爆閃燈、語音報警器等;雙向預(yù)警信息傳輸可選擇藍牙或4G/5G無線傳輸接收裝置等;供電方式可選擇市電、太陽能或雙路供電等多種方式;一般需在急轉(zhuǎn)彎道雙向各安裝一個彎道哨兵系統(tǒng)。


3、路口哨兵系統(tǒng)


路口哨兵系統(tǒng)采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,搭載低故障低功耗處理芯片控制,通過雷達傳感器檢測車輛車速與行人;提醒顯示可采用LED單元板或LED字符屏、紅黃爆閃燈、語音報警器等;供電方式可選擇市電、太陽能或雙路供電等多種方式。


三、雷達選型


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四、雷達特性

1、檢測距離遠,可達150米

2、精度高,準(zhǔn)確輸出檢測結(jié)果

3、可檢測車輛速度并輸出預(yù)警信息

4、可覆蓋1~4個車道,降低檢測成本

5、功能多樣,可檢測車輛與行人

6、抗干擾,不受天氣、光照強度影響

7、無須中斷交通,施工和維護簡單

8、24.15GHz頻段,與車載雷達互不干擾

9、連接方式簡單,雷達直接與LED警示/智控裝置連接

10、產(chǎn)品功耗低,用電少,可使用太陽能等多種供電方式


五、安裝布局


安裝示意圖.png

側(cè)裝雷達覆蓋區(qū)域示意圖


將雷達傳感器集成于速度反饋系統(tǒng)、彎道哨兵系統(tǒng)、路口哨兵系統(tǒng)中,一般安裝于道路側(cè)方,雷達中心垂直線與車輛方向之間的夾角為雷達的角度。當(dāng)車輛出現(xiàn)在雷達照射區(qū)域時,雷達檢測到車輛存在、獲取車輛速度,通過LED顯示屏反饋車輛速度,并聯(lián)動預(yù)警系統(tǒng)發(fā)送彎道與路口預(yù)警信號給車輛駕駛員。


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測速反饋系統(tǒng)應(yīng)用示意圖

彎道哨兵系統(tǒng).jpg

彎道哨兵系統(tǒng)應(yīng)用示意圖

路口哨兵系統(tǒng).jpg

路口哨兵系統(tǒng)應(yīng)用示意圖


六、現(xiàn)場應(yīng)用


適用場景:車輛限速、視距受限、臨時施工、事故多發(fā)的高速公路、城市道路、國道、省道、縣鄉(xiāng)道與農(nóng)村公路等各等級道路,以及醫(yī)院、校園、工業(yè)園等各園區(qū)道路路側(cè)、交叉口與急彎等。


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七、技術(shù)支持


本公司向購買使用本公司產(chǎn)品的用戶、集成商和代理商提供產(chǎn)品使用、應(yīng)用及相關(guān)技術(shù)培訓(xùn),具體時間及內(nèi)容需求視客戶情況而定。


本公司擁有多位專業(yè)技術(shù)工程師,向用戶、集成商和代理商提供對于本公司產(chǎn)品相關(guān)的產(chǎn)品咨詢、技術(shù)咨詢、解決方案、使用故障處理、系統(tǒng)軟件升級等技術(shù)支持服務(wù)。


八、售后服務(wù)


服務(wù)響應(yīng)時間:工作時間5×8小時電話、緊急事件提供7×24小時實時緊急響應(yīng)。


產(chǎn)品保修期限:對于本公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,自合格交付之日起提供一年免費保修服務(wù),所有產(chǎn)品及配件發(fā)生故障,除人為因素及不可抗力因素造成的外,均無條件免費維修或更換,以及系統(tǒng)軟件免費升級。保修期滿后,提供終生的有償保修及軟件升級服務(wù)。


八、聯(lián)系方式

咨詢熱線:027-63495861

電子郵箱:marketing@mwave-tech.com

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